联轴器和轴瓦的润滑效果达不到要求时，会出现多种的故障特征。如机油压力低，轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来，运动表面就完全失去了油膜的保护，直接接触进行干摩擦。温度升高轴瓦的合金层熔化，及时停机就产生“抱瓦”的现象，不及时停机就会造成更严重的零件损坏。
联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。
当前国内对传动联结件的需求正在不断地增长，不仅在数量上，而且还对其品种、质量和性能都有更高的要求。传动联结件产品由于应用广泛，随着装备制造业的发展，是很有潜在市场的机械基础件产品。可以替代进口，节约外汇，并且还可以走出国门，为国创汇。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
在济南品盛生产车间里技术人员正在教授新学员联轴器的拆装：在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。
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